Тюнінг відчизняного авто

Коли приїжджав, не злізаючи з сидіння водія відкручував все, що можна було відкрутити. Знімав кермо, підрульові перемикачі і т.д. Все для того, щоб не було спокуси наступного дня знову поїхати. До тих пір, поки автомобіль не був полагоджений, я не виїжджав». Ось така - дивна для багатьох сучасних автоаматорів - любов.

А ось недавно йому, хай і що працює, але пенсіонерові прийшли сповіщення з податкової інспекції про те, що за кожен автомобіль він вимушений платити податок на ТС. У відповідь Шумській не утримався і написав лист в ГИБДД, в якому прямо вказав, що автомобілі - його вірні товариші. «Здай документи», - зрозумів його душевні переживання один з керівників управління автоінспекції.
Як ні було складно, але номери і техпаспорти довелося здати на утилізацію .

Повернемося до ЗАЗ-965 АЕ. Зараз він доживає століття просто неба. Фарба облізає, кузов підгнив. В даний час багато любителів авторетро в Росії і …

Тюнінг по-советські →

Маленький двигун від «Фольксвагена Поло» здатний розігнати автомобіль 120 км/ч. А в багажнику розміщена могутня стереосистема, здатна заглушити шум і свист вітру.

На шосе цей кабріолет показує хорошу стійкість і керованість. Аскетичне оснащення автомобіля нагадує про непросту фамільну приналежність. Кермо і гальма без посилення і вимагають відомої звички. На догоду дизайну автоконструктор не зважився прорубати спереду вікно під фальрадіаторную грати.
Разработка сайтов, создание сайтов создание web сайта Для додаткового охолоджування силового агрегату на передню панель виведена кнопка включення вентилятора. Їзда в кабріолеті вимагає іншого клімату. У холодний червневий день катання по трасі нагадало гонки на мотоциклі. Щоб носитися «без вікон і дверей», добре б розжитися шкірянкою байкера.
Переробка автомобіля коштувала чималих грошей (близько 70 тисяч крон), але покупця на цей унікальний «Запорожець» поки не знайшлося. Зрозуміло, що кабріолети в наших краях не мають підвищеного попиту. Скоріше, знайдуться цінителі на берегах Дніпра, батьківщині цього унікального, єдиного в світі «Запорожця».

Технічні характеристики: передній привід, мотор 1,0 …

Літо - для кабріолета →

Недавно Сергій привіз машину до Москви і показав на фестивалі «Авто екзотика» - заході майже такому ж відповідальному для «тюнерів», як «Олімпія» для бодібілдеров. Поки «зазік» позував на подіумі перед камерами, Сергій давав за нього інтерв′ю.
Найчастішим питанням був, звичайно, такий: «Хіба це «горбатий»?»
Все-таки «ісходник» в боліді вгадувався, але тільки завдяки фізіономії. Зате все інше… Відмітимо, що все це «інше» придбане за недорого на розбираннях.
Кузов. Він поставлений на раму власної конструкції. Крила і задній бампер - з пластика. Переднього бампера взагалі немає, замість нього висить здоровенний скребок, який повинен притискувати машину до землі, і труба, несуча «протівотуманки».
На даху поселився воздухозаборник в раллійном стилі, на кришці багажника - значне антикрило, під ним - 4 вентиляційних загратованих отвори для подачі повітря до радіатора. Дзеркала заднього вигляду з електроприводами - від BMW.
Не обійшлося і без українських мотивів. По всьому кузову, забарвленому в блакитнiй колір, …

Тюнінг ЗАЗ-965 Частина 2 →

Накопичивши до середини 1990-х років 250 доларів, поважний батько сімейства купив з рук ЗАЗ-965. Машина сподобалася, і навіть дуже - можна було їздити на роботу, в магазин і за місто. Дрібні проблеми типу випадаючих пальців рульової тяги і переливаючого карбюратора власник вирішував радикально, встановлюючи нові, сучасніші вузли.
Так само він поступив і з двигуном, що зажадав капремонту вже на 50 тис. км. пробігу.

Пересадка «серця» обійшлася у декілька разів дорожче за саму машину, але чого не зробиш ради сім’ї, що потребує простого і зручного транспорту! Краще, що можна було придбати у той час, - полуторалітровий мотор ВАЗ-2108 разом з 5-ступінчастою КПП. Сумніви убік - беремо тільки «самоє-самоє». Удар по сімейному бюджету було обіцяно компенсувати збереженням заднього сидіння.
Щоб забезпечити зручний доступ до мотора з боку капота, двигун потрібно було ставити свічками назовні. Напрям обертання напівосей виходив «неправильним»: машина отримала п’ять передач назад і лише одну вперед. Якщо зробити трансмісію загальноприйнятою (передні …

Блискучий тюнінг від ЗАЗ 965 →

Більш того, вона цілком могла пересуватися в щільному міському потоці не вимагаючи при цьому особливої напруги сил від водія і пасажирів.
Будь-який тюнер, який стає володарем такого дива радянського автопрома як Таврія, рано чи пізно вирішує для себе дилему - тюнінговать двигун МЕМЗ, що неперспективно. Або викинути його і поставити двигун від вісімки заявленим об’ємом 1300 (у реальності, сам розумієш, об’єм може бути зовсім іншим).
Для того, щоб поставити цей двигун в легкий український кузов потрібно тільки змінити кріплення силового агрегату. Річ у тому, що установка такого мотора, в принципі, цілком законна і Таврія з ним може бути поставлена на облік.
Відбулося це через те, що в ранні роки передньопривідного автомобілебудування на нашій тоді ще загальній з українцями батьківщині була випущена партія Таврій з мотором 2108 (1300 сс) і відповідно дістало на таку конструкцію схвалення транспортного засобу. Додай сюди щонайширший асортимент тюнінгових деталей для Вазовськіх моторів і ти зрозумієш, …

ЗАЗ-1102 таврувало →

У жертву звуку принесли навіть заднє сидіння - його місце зайняв сабвуферний корпус. Автор проекту не поскупився і на підтримку вищих діапазонів - гучномовці з лишком вистачило б і на салон попросторіше.
Щоб «розгойдати» все це гучномовне господарство, було потрібно два неслабкі підсилювачі. Позолочений корпус Oris Armada разить присвяченого глядача наповал - ще до того, як водій включить систему. Втім, така і вся машина: стандартна обгортка - і більш ніж несподівана начинка.

Ви все ще думаєте, що цей автомобіль - всього лише чиясь безглузда іграшка? Тоді майте на увазі: на евпаторійськом етапі Чемпіонату України по автозвуку цей «Запорожець» став другим по рівню звукового тиску в класі Expert, показавши результат 142,1 дб
Специфікація аудіосистеми
Головний пристрій - CD-ресівер Pioneer KEH-P8010. Місця в торпедо для нього не знайшлося, тому знизу довелося спорудити додаткову консоль.
CD-чейнджер - Pioneer CDX-P25 на шість дисків. Його вже без всяких хитрувань підвісили під торпедо напроти місця пасажира - …

Тюнінг ЗАЗ Запорожця →

Молодший брат, Тимофій, відомий ярославський ралліст. У своєму класі серед російських спортсменів він вважається номером один. Довгий час сам Олександр брав участь в ралі на стареньких “Жигулях”.
Але, самі розумієте, спорт - жорстке випробування для заліза, і машинка дуже швидко одряхліла. На придбання новою засоби явно не вистачало. Склалася ситуація, вихід з якої виявився очевидним для автомеханіка: “Не можеш купити автомобіль - зроби його сам!”

Розбитий в аварії “Запорожець” дістався Олександру майже задарма від сестри-москвички. Він сам відбуксирував пом’ятий ЗАЗ із столиці до Ярославля, номери міняти не став. І процес пішов.

Особливо привабливим для Олександра виявився той вражаючий факт, що компонувальна схема “Запорожця” багато в чому схожа з схемою автомобілів мазкі “Порше” - визнаних лідерів престижних ралі Лондон-Сідней. Олександр, що надихнув ідеєю, після “базового” ремонту почав перетворення “українця” на гоночний “болід”.
Замість рідного мотора встановив 1600-кубовий форсований двигун від ВАЗ-2106, змінив стартер на більш відповідний движку. Використавши …

Жовтий диявол →

км. Адже це майже порівнянно з міжсервісним пробігом деяких сучасних іномарок.
До того ж вартість певних моторних запчастин деколи навіть вище, ніж сучасних «таврійських», наприклад, коленвал коштує 250 грн. (на «Таврію» - 180 грн.).
Витрата палива траса/місто - 4,5/6 літрів. До якості палива мотор не дуже вимогливий, оскільки розрахований на застосування бензину А-72, якого давно немає у продажу.
Тюнінг даного агрегату можливий, але він зменшує і без того невеликий моторесурс. Такий мотор вдавалося «розгойдати» до 45 л. з., але його ресурс знижувався до 10 тис. км.
Костянтин Пожідаєв
Експлуатує автомобіль 9 років
Машина навіть з таким мотором, не дивлячись на невелику потужність, досить динамічна і економічна, але капризна. Вимагає постійного контролю і регулювань. А брак «конячок» в основному виявляється при затяжних підйомах на завантаженому автомобілі.
До того ж мотор у мене вже далеко не новий, і тому при їзді із швидкістю більше 80 км/ч він починає поступово перегріватися, а ось в пробках, навпаки, остигає. …

Двигун МЕМЗ-966 Г →