Тюнінг відчизняного авто

Коли приїжджав, не злізаючи з сидіння водія відкручував все, що можна було відкрутити. Знімав кермо, підрульові перемикачі і т.д. Все для того, щоб не було спокуси наступного дня знову поїхати. До тих пір, поки автомобіль не був полагоджений, я не виїжджав». Ось така - дивна для багатьох сучасних автоаматорів - любов.

А ось недавно йому, хай і що працює, але пенсіонерові прийшли сповіщення з податкової інспекції про те, що за кожен автомобіль він вимушений платити податок на ТС. У відповідь Шумській не утримався і написав лист в ГИБДД, в якому прямо вказав, що автомобілі - його вірні товариші. «Здай документи», - зрозумів його душевні переживання один з керівників управління автоінспекції.
Як ні було складно, але номери і техпаспорти довелося здати на утилізацію .

Повернемося до ЗАЗ-965 АЕ. Зараз він доживає століття просто неба. Фарба облізає, кузов підгнив. В даний час багато любителів авторетро в Росії і …

Тюнінг по-советські →

Маленький двигун від «Фольксвагена Поло» здатний розігнати автомобіль 120 км/ч. А в багажнику розміщена могутня стереосистема, здатна заглушити шум і свист вітру.

На шосе цей кабріолет показує хорошу стійкість і керованість. Аскетичне оснащення автомобіля нагадує про непросту фамільну приналежність. Кермо і гальма без посилення і вимагають відомої звички. На догоду дизайну автоконструктор не зважився прорубати спереду вікно під фальрадіаторную грати.
Для додаткового охолоджування силового агрегату на передню панель виведена кнопка включення вентилятора. Їзда в кабріолеті вимагає іншого клімату. У холодний червневий день катання по трасі нагадало гонки на мотоциклі. Щоб носитися «без вікон і дверей», добре б розжитися шкірянкою байкера.
Переробка автомобіля коштувала чималих грошей (близько 70 тисяч крон), але покупця на цей унікальний «Запорожець» поки не знайшлося. Зрозуміло, що кабріолети в наших краях не мають підвищеного попиту. Скоріше, знайдуться цінителі на берегах Дніпра, батьківщині цього унікального, єдиного в світі «Запорожця».

Технічні характеристики: передній привід, мотор 1,0 …

Літо - для кабріолета →

Недавно Сергій привіз машину до Москви і показав на фестивалі «Авто екзотика» - заході майже такому ж відповідальному для «тюнерів», як «Олімпія» для бодібілдеров. Поки «зазік» позував на подіумі перед камерами, Сергій давав за нього інтерв′ю.
Найчастішим питанням був, звичайно, такий: «Хіба це «горбатий»?»
Все-таки «ісходник» в боліді вгадувався, але тільки завдяки фізіономії. Зате все інше… Відмітимо, що все це «інше» придбане за недорого на розбираннях.
Кузов. Він поставлений на раму власної конструкції. Крила і задній бампер - з пластика. Переднього бампера взагалі немає, замість нього висить здоровенний скребок, який повинен притискувати машину до землі, і труба, несуча «протівотуманки».
На даху поселився воздухозаборник в раллійном стилі, на кришці багажника - значне антикрило, під ним - 4 вентиляційних загратованих отвори для подачі повітря до радіатора. Дзеркала заднього вигляду з електроприводами - від BMW.
Не обійшлося і без українських мотивів. По всьому кузову, забарвленому в блакитнiй колір, …

Тюнінг ЗАЗ-965 Частина 2 →

Накопичивши до середини 1990-х років 250 доларів, поважний батько сімейства купив з рук ЗАЗ-965. Машина сподобалася, і навіть дуже - можна було їздити на роботу, в магазин і за місто. Дрібні проблеми типу випадаючих пальців рульової тяги і переливаючого карбюратора власник вирішував радикально, встановлюючи нові, сучасніші вузли.
Так само він поступив і з двигуном, що зажадав капремонту вже на 50 тис. км. пробігу.

Пересадка «серця» обійшлася у декілька разів дорожче за саму машину, але чого не зробиш ради сім’ї, що потребує простого і зручного транспорту! Краще, що можна було придбати у той час, - полуторалітровий мотор ВАЗ-2108 разом з 5-ступінчастою КПП. Сумніви убік - беремо тільки «самоє-самоє». Удар по сімейному бюджету було обіцяно компенсувати збереженням заднього сидіння.
Щоб забезпечити зручний доступ до мотора з боку капота, двигун потрібно було ставити свічками назовні. Напрям обертання напівосей виходив «неправильним»: машина отримала п’ять передач назад і лише одну вперед. Якщо зробити трансмісію загальноприйнятою (передні …

Блискучий тюнінг від ЗАЗ 965 →

Більш того, вона цілком могла пересуватися в щільному міському потоці не вимагаючи при цьому особливої напруги сил від водія і пасажирів.
Будь-який тюнер, який стає володарем такого дива радянського автопрома як Таврія, рано чи пізно вирішує для себе дилему - тюнінговать двигун МЕМЗ, що неперспективно. Або викинути його і поставити двигун від вісімки заявленим об’ємом 1300 (у реальності, сам розумієш, об’єм може бути зовсім іншим).
Для того, щоб поставити цей двигун в легкий український кузов потрібно тільки змінити кріплення силового агрегату. Річ у тому, що установка такого мотора, в принципі, цілком законна і Таврія з ним може бути поставлена на облік.
Відбулося це через те, що в ранні роки передньопривідного автомобілебудування на нашій тоді ще загальній з українцями батьківщині була випущена партія Таврій з мотором 2108 (1300 сс) і відповідно дістало на таку конструкцію схвалення транспортного засобу. Додай сюди щонайширший асортимент тюнінгових деталей для Вазовськіх моторів і ти зрозумієш, …

ЗАЗ-1102 таврувало →

У жертву звуку принесли навіть заднє сидіння - його місце зайняв сабвуферний корпус. Автор проекту не поскупився і на підтримку вищих діапазонів - гучномовці з лишком вистачило б і на салон попросторіше.
Щоб «розгойдати» все це гучномовне господарство, було потрібно два неслабкі підсилювачі. Позолочений корпус Oris Armada разить присвяченого глядача наповал - ще до того, як водій включить систему. Втім, така і вся машина: стандартна обгортка - і більш ніж несподівана начинка.

Ви все ще думаєте, що цей автомобіль - всього лише чиясь безглузда іграшка? Тоді майте на увазі: на евпаторійськом етапі Чемпіонату України по автозвуку цей «Запорожець» став другим по рівню звукового тиску в класі Expert, показавши результат 142,1 дб
Специфікація аудіосистеми
Головний пристрій - CD-ресівер Pioneer KEH-P8010. Місця в торпедо для нього не знайшлося, тому знизу довелося спорудити додаткову консоль.
CD-чейнджер - Pioneer CDX-P25 на шість дисків. Його вже без всяких хитрувань підвісили під торпедо напроти місця пасажира - …

Тюнінг ЗАЗ Запорожця →

Молодший брат, Тимофій, відомий ярославський ралліст. У своєму класі серед російських спортсменів він вважається номером один. Довгий час сам Олександр брав участь в ралі на стареньких “Жигулях”.
Але, самі розумієте, спорт - жорстке випробування для заліза, і машинка дуже швидко одряхліла. На придбання новою засоби явно не вистачало. Склалася ситуація, вихід з якої виявився очевидним для автомеханіка: “Не можеш купити автомобіль - зроби його сам!”

Розбитий в аварії “Запорожець” дістався Олександру майже задарма від сестри-москвички. Він сам відбуксирував пом’ятий ЗАЗ із столиці до Ярославля, номери міняти не став. І процес пішов.

Особливо привабливим для Олександра виявився той вражаючий факт, що компонувальна схема “Запорожця” багато в чому схожа з схемою автомобілів мазкі “Порше” - визнаних лідерів престижних ралі Лондон-Сідней. Олександр, що надихнув ідеєю, після “базового” ремонту почав перетворення “українця” на гоночний “болід”.
Замість рідного мотора встановив 1600-кубовий форсований двигун від ВАЗ-2106, змінив стартер на більш відповідний движку. Використавши …

Жовтий диявол →

км. Адже це майже порівнянно з міжсервісним пробігом деяких сучасних іномарок.
До того ж вартість певних моторних запчастин деколи навіть вище, ніж сучасних «таврійських», наприклад, коленвал коштує 250 грн. (на «Таврію» - 180 грн.).
Витрата палива траса/місто - 4,5/6 літрів. До якості палива мотор не дуже вимогливий, оскільки розрахований на застосування бензину А-72, якого давно немає у продажу.
Тюнінг даного агрегату можливий, але він зменшує і без того невеликий моторесурс. Такий мотор вдавалося «розгойдати» до 45 л. з., але його ресурс знижувався до 10 тис. км.
Костянтин Пожідаєв
Експлуатує автомобіль 9 років
Машина навіть з таким мотором, не дивлячись на невелику потужність, досить динамічна і економічна, але капризна. Вимагає постійного контролю і регулювань. А брак «конячок» в основному виявляється при затяжних підйомах на завантаженому автомобілі.
До того ж мотор у мене вже далеко не новий, і тому при їзді із швидкістю більше 80 км/ч він починає поступово перегріватися, а ось в пробках, навпаки, остигає. …

Двигун МЕМЗ-966 Г →