Коробка передач існувала в двох виконань, 4- і 5-ступінчаста, причому в єдиному корпусі! Тому на машинах з п’ятиступінчастою версією схема перемикання була відверто «замороченою»: перша знаходилася на місці звичної нам п’ятою, друга - замість першої і т.д. Причому п’ятий ступінь був прямим, а нижчі допомагали підтримувати оптимальні обороти.
Обидва варіанти обходилися без синхронізаторів, прямозубиє шестерні вводилися в зачеплення кулачковими муфтами. Головних пар, судячи по карті омологациі, було теж дві - з відношенням 4,3 і 4,77.
Про динамічні якості судити лише за офіційними даними «Автоекспорту» не можна, адже вони безпосередньо залежать від трансмісійного ряду і передавального числа редуктора. Ймовірно, «ЛАДА-ВФТС» в розгоні до сотні легко «виходила» з паспортних 8,4 з, хоча цей результат виглядає непогано навіть за нинішніми мірками.
Рекордним показникам сприяв і полегшений кузов, з яким маса автомобіля була трохи більше 800 кг! «Ліпосакцію» провели, замінивши кузовні панелі на алюмінієві. Капот, двері, кришка багажника - все з крилатого металу. Жорсткість кузову додавав каркас безпеки, «зав′язаний» на посилені лонжерони.
В ходовій частині змін порівняно небагато. Найпомітніша відмінність - здвоєний стабілізатор спереду. Важелі передньої і задньої підвісок не чіпали, штатні амортизатори міняли на «Більштайн». На деяких машинах обварювали задній міст (говорять, ярим прихильником такого підходу був теоретик підготовки спортивних автомобілів Едвард Сингурінді).
Але на практиці перегартовані балки руйнувалися навіть швидше звичайних. Колію розширили за рахунок проставок, на міжнародні змагання машину взували в шини «Піреллі» 210/595-15 або «Данлоп» 195/555-15. За ними ховаються гальмівні механізми, підозріло схожі на штатні: диски діаметром 253 мм спереду і барабани ззаду.
В салоні представленого на наших знімках екземпляра багато що заслуговує уваги. Наприклад, ковши явно радянського, прибалтійського виробництва або переговорник невизначеного походження (цікаво, звідки він узявся - пілоти раллійной збірної використовували «Пелтор»).
Встановлена через проставку маленький бублик, набір тумблерів: маса, запалення, стартер. і ще - відключення генератора для підвищення потужності мотора!
Tags: автомобіль, лад, маса, машина, мотор, пілот, ралі
Тюнінг ВАЗ
Інші записи
- Тюнінг УАЗ-31519 (30.03.2009)... Але деякі якості стандартної комплектації Уаза можна поліпшити. Якраз з цим нам і довелося зіткнутися. Результатним став УАЗ-31519. Вимоги замовника були такі: максимум комфорту, підвищена прохідність і найважливіший чинник - надійність. Для поліпшення прохідності були замінені стандартні диференціали обох мостів на диференціали з автоматичним блокуванням (при тій, що пробуксувала одного з ...
- Жовтий диявол (10.04.2009)... Непоганий гонщик і першокласний автомеханік. Свого "Запорожця" (ЗАЗ-968М) таким жвавим він зробив власними руками. Ми і самі бігали з ним наввипередки, і нашому VW з логотипом "За кермом" на борту довелося сильно піднатужитися, щоб не осоромитися. Зазовськая" епопея почалася із захоплення автогонками, які самі по собі є сімейним хобі. Батько Олександра Іван ...
- Як підібгати ЗАЗ-968 або тюнінг Запорожця (08.04.2009)... Досить підшукати на «розбираннях» або в гаражах запасливих «зазоводов» парі старих торсионов, таких, що частково втратили пружність, і встановити їх замість тих, які тримають авто високо над дорогою. Теоретично ЗАЗ-968 можна «покласти» на асфальт, якщо паралельно із застосуванням торсионов, що просіли, видалити обмежувачі ходу підвіски або змінити їх положення. Ось тільки такий варіант недопустимий з міркувань ...
- Феррарожец (06.04.2009)... І ми, розшукавши господаря і конструктора, вирішили познайомитися з цим автомобільчиком ближче. ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД Запорожець або не Запорожець? Анфас і в профіль - все-таки Запорожець, хоча здорово перекроєний: обтічник спереду, пластикові розширені передні і задні крила, пороги з гумовими накладками, заборникі повітря на боковинах... «Затиснуті» ...
- Неймовірний тюнінг ЗАЗ (04.04.2009)... Машина від ніг до голови обліплена тюнінговимі наворотами, протитуманними фарами, наклейками. Маса автомобіля збільшилася в порівнянні з оригіналом зовсім трохи - кілограмів на 20, за рахунок використання легших матеріалів, вузлів і деталей замість рідних. «Горбатий» Бориса Овчарова створювався в гаражі дитячого будинку. Вихованці допомагали майстрові від щирого серця. Найважчою в роботі була установка двигуна - майстер ...
