До 1987 року «ЛАДА-ВФТС», що називається, «розкотилася». У тому ж ралі «1000 озер», де стартувало шість десятків екіпажів, наші пілоти завоювали ще декілька позицій - 20, 22 і 24, випередивши багато суперників на могутніших повноприводних машинах.
А дебют зарядженої «п’ятірки» на міжнародній арені відбувся чотирма роками раніше.
Її батьком став відомий ралліст Стасис Брундза, що успішно виступав до того на ВАЗ-21011 з мотором 1,6 л. Випробувані на нім технічні рішення він застосував і на новій моделі Волжського автозаводу, благо конструктивно «п’ятірка» мало чим відрізнялася від прародительки - перш за все зовнішністю.
Виробничим майданчиком стала Вільнюська фабрика транспортних засобів (колишній Вільнюський авторемзавод). Власне, так в 1982 році в документах Міжнародної автомобільної федерації і з’явилася радянська модель з незвичайною абревіатурою.
Омологировалі її по групі Б - фактично «безмежній» категорії, яка дозволяла будувати надпотужні повноприводні прототипи. Але «ЛАДА-ВФТС» класичної компоновки не замахувалася на рекорди «Лянчи», «Пежо» і MG. Задній привід і мотор об’ємом 1600 см3 визначили її в клас 10, а не 12, де ганялися ті самі монстри. Але вже «на своєму полі» ми вичавили з машини максимум.
Достатньо лише сказати, що це перший серійний (а як ви думали - міжнародна омологация вимагає дрібносерійного випуску) вітчизняний автомобіль, що долав рубіж в 190 км/ч! Звичайно, зміни в першу чергу торкнулися силового агрегату. Із заводським мотор ріднить чавунний блок циліндрів і алюмінієва головка - власне, на цьому схожість закінчується.
Діаметр поршня - 79,5 мм, хід 80 мм. Сталеві шатуни завдовжки 136 мм і масою 570 г сполучають їх з чавунним коленвалом, на якому закріплений сталевий маховик масою всього 4,2 кг
Распредвал забезпечує підйом клапанів на 11,5 мм, фази впускання 330 і випуску - 320 градусів. Діаметри впускного і випускного каналів 39,5 і 34,5 мм відповідно, клапанів - 41 і 36 мм. Ступінь стиснення 11,5 одиниць. І, на солодке, система живлення. Точніше, два карбюратори - як і належить серйозному апарату, на ВФТС це горизонтальні здвоєні «Вебера» моделі 45 DCOE.
Tags: автомобіль, лад, маса, машина, мотор, пілот, ралі
Тюнінг ВАЗ
Інші записи
- Кунсткамера - Тюнінг ЗАЗ Запорожця (31.03.2009)... Щоб «розгойдати» все це гучномовне господарство, було потрібно два неслабкі підсилювачі. Позолочений корпус Oris Armada разить присвяченого глядача наповал - ще до того, як водій включить систему. Втім, така і вся машина: стандартна обгортка - і більш ніж несподівана начинка. Ви все ще думаєте, що цей автомобіль - всього лише чиясь ...
- Тюнінгуєм систему охолоджування (05.03.2009)
... Один з них заглушили, інші задіювали. Верхній пароотводящий шланг (чорний, такий, що пов'язує розширювальний бачок із заливною горловиною радіатора) - від «Оки». Нижній, великий штуцер розширювального бачка з'єднали з нижнім штуцером бачка радіатора, скориставшись штатним пластиковим («рудим») шлангом автомобіля. Все ясно? Але є і деякі проблеми. У ... - Суперіж (02.03.2009)... "Що за модифікатор?" - запитаєте ви. Універсальний модифікатор РОЗУМ-2 - це високоефективна добавка в масло на основі поверхневих активних речовин - епіламов. Препарат розроблений у військових лабораторіях Росії, на основі матеріалів і технологій, вживаних в космічній промисловості. Заздалегідь збовтавши до отримання емульсії, вміст флакона (об'ємом 200 ...
- Кенгурайдер (03.03.2009)... Російський офф-роуд поавтралійські з хорватським ухилом Якщо ти в темі, то, звичайно, вже давно знаєш про існування цієї червоної Ниви, і швидше за все, як і більшість упевнений, що зробили її в Америці. Ні, це не так. Це без лапок диво створили на іншому матерке під гордим ім'ям - Австралія, ...
- Всі кулі - по лузах (08.03.2009)... А ось чи розуміє тюнер? Втім, що це я все про більярд і яке він має відношення до доопрацювання? Вся справа в цій „восьмерке". Вона - плід річних мук її власника Михайла, майстра спорту з більярда і, за сумісництвом, виконавчого директора одного з московських більярдних клубів. Ця машина є ідеальним зразком тюнінга з досягнутою ...
