У мене ВАЗ-21099 з тюнінгованним устаткуванням - нестандартним распредвалом, фільтром нульового опору, спортивним трамблером, карбюратором із збільшеними жиклерами. У зв′язку з дорожнечею бензину (моя «заряджена» Самара споживає більше 10 літрів в міському циклі) хочу встановити ГБО.
Проте фахівець з установки газового устаткування сказав мені, що спочатку необхідно демонтувати «весь тюнінг» і встановити стандартні деталі. Чи це так?
Фахівець сказав правду - для того, щоб повноцінно «газифікувати» ваш автомобіль, спочатку необхідне «детюнінговать» його, замінивши нестандартні вузли системи запалення і живлення рідними. Річ у тому, що настройки двигуна після тюнінга істотно відрізняються від стандартних - зокрема, у нього зміщені фази газорозподілу і початковий кут випередження запалення.
А нестандартний «трамблер» напевно має абсолютно інші (більш «екстремальні») настройки відцентрового регулятора, розраховані на збагачену суміш, яку готує спортивний карбюратор. Але головне - із-за фільтру зниженого опору газо-воздушная суміш виходить дуже бідною.
Через це «заряджений» двигун не зможе нормально працювати і на газі і на бензині, оскільки настройки ГБО розраховані на стандартні фази газорозподілу і момент запалення. Зокрема, вірогідні нестабільні неодружені обороти і перебої на перехідних режимах.
Правда, досвідчений «газівник» зможе виправити ситуацію особливими настройками ГБО, але треба пам’ятати, що нагруженность тюнінгованного двигуна і без того вище, ніж у стандартного, а при роботі на газі температурний режим багатьох деталей (зокрема, випускних клапанів) ще погіршується.
Витрата газу у ГБО третього покоління на 10 - 20% більше, ніж витрата бензину. І якщо серійна «дев′ятка», скажімо, в міському циклі споживала 8 л бензину на 100 км., то після установки ГБО їй буде потрібно 8,8-9,6 л газу. На тюнінгованном автомобілі нашого читача витрата пропан-бутана може скласти навіть більше 12 л, причому динаміка істотно погіршає.
Час окупності устаткування буде приблизно в півтора рази довше, ніж у звичайної машини.
Та і сама концепція тюнінгованного авто не дуже поєднується з економічним, але слабосильним «газенвагеном». Словом, або економити на паливі, втрачаючи в динаміці, або насолоджуватися своїм тюнінгованним авто.
TD class=”pad_b_2 bg_col_gr ramka”
Tags: бензин, газ, двигун, запалення, настройка, устаткування, частковість
Тюнінг ВАЗ
Інші записи
- Суперіж (02.03.2009)... "Що за модифікатор?" - запитаєте ви. Універсальний модифікатор РОЗУМ-2 - це високоефективна добавка в масло на основі поверхневих активних речовин - епіламов. Препарат розроблений у військових лабораторіях Росії, на основі матеріалів і технологій, вживаних в космічній промисловості. Заздалегідь збовтавши до отримання емульсії, вміст флакона (об'ємом 200 ...
- Блискучий тюнінг від ЗАЗ 965 (13.04.2009)... Щоб забезпечити зручний доступ до мотора з боку капота, двигун потрібно було ставити свічками назовні. Напрям обертання напівосей виходив «неправильним»: машина отримала п'ять передач назад і лише одну вперед. Якщо зробити трансмісію загальноприйнятою (передні передач більше, ніж задніх), то доступ до всіх систем мотора був би можливий тільки з салону. Це погано в'язалося з концепцією збереження ...
- Тюнінг ВАЗ 2118 - 2119 Lada Kalina (10.03.2009)... 2" і "Ітелма". Маніпуляції над контроллером дають можливість декілька збільшити еластичність роботи двигуна, але навряд чи сильно змінять його потужностні характеристики. Фільтр нульового опору Слідом за так званим чип-тюнінгом, може послідувати установка фільтру нульового опору. Як варіанти, можна використовувати вироби таких виробників як GREEN, PROSPORT, K&N і ін. Головним достоїнством такого ...
- Тюнінг печі автомобіля Волга Тюнінг ГАЗ (26.03.2009)
... Розбираємо піч. Звернете увагу на місце з'єднання нижніх частин відсіків двигуна і радіатора. Там може бути щілина. Беремо термостійкий силіконовий герметик і закладаємо її. Подивитеся на конструкцію заслінки притоки повітря і що направляє. Цей вузол влаштований так, що частина холодного повітря проходить через нещільність біля заслінки і поступає під ту, ... - ЗАЗ-1102 таврувало (12.04.2009)... Об'єм двигуна був збільшений до 1600 кубів заміною коліна. У головку блоку імплантували вал від Мм. Інші спечи першого мотора не розголошуються, проте відомо, що машина цілком успішно брала участь в заїздах на оглядовій і в районних заходах. Більш того, вона цілком могла пересуватися в щільному міському потоці не вимагаючи при цьому особливої напруги сил ...
