Тоді Сергій з своєю командою вирішив застосувати комплексний підхід і вправи з тими, що більш ніж серйозними обтяжили.
Знайшли ще одного «горбатого», почали працювати… Результату добилися довгим годинником праці, потім, нервами. Але те, що вийшло, коштує те. Недавно Сергій привіз машину до Москви і показав на фестивалі «Авто екзотика» - заході майже такому ж відповідальному для «тюнерів», як «Олімпія» для бодібілдеров. Поки «зазік» позував на подіумі перед камерами, Сергій давав за нього інтерв′ю.
Найчастішим питанням був, звичайно, такий: «Хіба це «горбатий»?»
Все-таки «ісходник» в боліді вгадувався, але тільки завдяки фізіономії. Зате все інше… Відмітимо, що все це «інше» придбане за недорого на розбираннях.
Кузов. Він поставлений на раму власної конструкції. Крила і задній бампер - з пластика. Переднього бампера взагалі немає, замість нього висить здоровенний скребок, який повинен притискувати машину до землі, і труба, несуча «протівотуманки».
На даху поселився воздухозаборник в раллійном стилі, на кришці …
швидкість →
(Потрібно враховувати, що двигун важить більше центнера.)
На переробку внутрішньої обшивки корпусу пішло 20 тюбиків «Моменту». «Перед продавцями соромно було - думали, наркоман», - нарікає Борис Олександрович.
До недавнього часу на даху машини стояв багажник з поряд протитуманних фар. Але його довелося зняти - заважає ганяти на великих швидкостях.
У результаті від сьогодення ЗАЗ-965А залишився лише кузов, диски коліс і передня панель приладів. Все інше - «нерідне» або взагалі самопал. Навіть гума на колесах «жігульовськая». А сидіння - фірми «Рено», кожне вартістю $100. Собівартість переробленої машини майстер оцінює в 3000 «умовних одиниць». А охочі купити її пропонували 10000 доларів.
Але продавати Борис Олександрович своє дітище не збирається - зусилля по створенню дива автомобільної техніки не оцінити ніякими грошима.
- Я багато їжджу по Росії на численні автовиставки, - розповідає Борис Овчаров. - Під Москвою постійно виникають такі сцени: їду по шикарній трасі із швидкістю 160 км/ч, по сусідній смузі зі мною дорівнює який-небудь навороченний …
швидкість →
Інші записи
Для того, що б утримувати таку прудкість автомобіля, були поставлені і кращі гальма. Передні колеса обзавелися 14-ти дюймовими гальмівними дисками від Brembo, а задні, 13-ти дюймовими від Lucas.
Підвіска отримала пружини від Eibah, нові опори (тип SS20 sport), нові стабілізатори поперечної стійкості, захист картера (тип Sport), а також амортизатори Plaza Super Sport. Також були істотно змінені параметри розвалу сходження, що значно збільшило стійкість автомобіля на великих швидкостях.
Колеса отримали в своє розпорядження ковані диски Slik R15, сліки 185/50/R15 від Dunlop, гальмівні диски MIM R15, і нову гуму 195/50/15 від Goodyear F1.
Все це непогано довершив відмінний Ксенон і авторська робота над салоном і акустичним оснащенням. Джерело: avtodevais.ru
швидкість →
Інші записи
У автомобілях ВАЗ 2108; 2109, в коробках передач: є один дефект - це швидка зношується синхронізатора, другій передавальній швидкості. Цій деталі коробки передач, доводиться зрівнювати різні кутові швидкості валів (первинного і вторинного), ось він і зношується.
Інженери заводу ВАЗ, зробили таку конструкцію коробки передач, не з поганих спонук до водіїв. Просто, перед ними було поставлено завдання, що серійний автомобіль разом з хорошою динамікою, повинен мати і додаткові характеристики; наприклад: добре розвивати максимальну швидкість, мати «довгі» передачі на якій він її досягає, у поєднанні з малим передавальним відношенням.
Крім того, в проект розробки входила одна вимога! Потрібно було, що б автомобіль міг упевнено рушати, на крутому підйомі. Природно, для цього зробили «короткі», низькі передавальні швидкості.
Ускладнювали ще ситуацію з розробкою ВАЗ 08-09 - великі вимоги до економічності автомобіля. Розроблений п’ятий ступінь, на коробці передач цього автомобіля, опинився - зайвою. На цій швидкості автомобіль позбавляється необхідної тяги; тому …
швидкість →
Інші записи












