Тюнінг відчизняного авто

А всередині цю новизну визначає головним чином передня панель.
Так звана європанель вперше з’явилася на “Самарах-2″, проте потім непомітно перекочувала і на 99-у. Решту моделей АВТОВАЗ прикрашати не став, проте у продажу з’явилися-таки і “дев′ятки”, і “вісімки” з модною панеллю. Це до справи підключилися заповзятливі автосалони - переставляли самостійно.
До речі, проблем з гарантією у тих, що спокусилися на перероблену машину майже не виникає.

Так чим же ця панель хороша? Адже машина з нею стоїть приблизно на 300 доларів дорожче. Чи стоїть?

Спеціально для естетів розберемо “по кістках” стару високу панель. Як мовиться, сліпили з того, що було. Треба ж було так все точно зробити: кермо акуратно перекриває частину з приладами, зате вся панель, у свою чергу, відбивається вночі на лобовому склі, перетворюючи дорогу на комп’ютерний квест. Про дизайн не будемо. Багато він взагалі не хвилює.

Якість пластика не витримує ніякої критики. Через …

Європанель для ВАЗ 21142115 →

Друге - це демонтаж заводської віброїзоляциі, яка у нашої „восьмерки” ніяк не витримує ніякої критики із-за малої ефективності. Ради цього підійде звичайний шпатель також ради полегшення процесу - будівельний фен .

Звукопоглинальний матерія, розташований на дні салону, було вирішено залишити, оскільки ніби він цілком задовольняв потребам, що пред’являлися. Пізніше за те неначе всі поверхні ради подальшої обробки очищені, їх потрібно ретельно знежирити.

Ради цього нам знадобиться розчинник . У нашому випадку ситуація ускладнювалася тим, що кузов редакційного „ВАЗ-2108″ був оброблений попереднім господарем (машина 2000 року випуску, придбана редакцією літом 2003 р.) антикорозійним матеріалом „Rust Stop”, який довелося видалити в місцях проклеювання шумоїзоляционних листів, оскільки вони до нього вельми погано прилипали.

Подальший етап пізніший за закінчення підготовчих робіт - наклеювання шумоїзоляциі, також в даному випадку потрібно діяти за принципом “кашу маслом ніяк не зіпсуєш”. То їсти …

Шумоїзоляция на прикладі ВАЗ-2108 →

Через те на сучасних автомобілях контролюють не тільки температуру антифризу, але і його рівень.

А як бути мільйонам власників «жігулей» і подібних до них? Опишемо один з варіантів удосконалення системи охолоджування, випробуваний на ВАЗ-2104. Тут про істотну втрату «Тосола» відразу повідомляє лампочка на приладовій панелі.

Переробки нескладні. Ми купили розширювальний бачок від ВАЗ-2110 з датчиком рівня рідини. Залишилося знайти для нього місце під капотом (підійшло колишнє, тільки небагато допрацювали ремінь кріплення) і з’єднати шлангами з радіатором двигуна.

На відміну від штатного «жігульовського» розширювального бачка, той що від «десятки» забезпечений трьома штуцерами: великою - знизу, а два трохи менше - зверху. Один з них заглушили, інші задіювали. Верхній пароотводящий шланг (чорний, такий, що пов′язує розширювальний бачок із заливною горловиною радіатора) - від «Оки».

Нижній, …

Тюнінгуєм систему охолоджування →

Просто, перед ними було поставлено завдання, що серійний автомобіль разом з хорошою динамікою, повинен мати і додаткові характеристики; наприклад: добре розвивати максимальну швидкість, мати «довгі» передачі на якій він її досягає, у поєднанні з малим передавальним відношенням.
Крім того, в проект розробки входила одна вимога! Потрібно було, що б автомобіль міг упевнено рушати, на крутому підйомі. Природно, для цього зробили «короткі», низькі передавальні швидкості.

Ускладнювали ще ситуацію з розробкою ВАЗ 08-09 - великі вимоги до економічності автомобіля. Розроблений п’ятий ступінь, на коробці передач цього автомобіля, опинився - зайвою. На цій швидкості автомобіль позбавляється необхідної тяги; тому із-за такої примарної економії, постраждала динаміка авто.

На двигунах ВАЗ 08-09 з малою потужністю основний ряд передач сильно «розтягнутий» і для того, що б вийти з скрутного положення, в області тюнінга трансмісії знайшли вихід. Вихід полягає в наступному: зберігаючи корпус коробки, виготовляють нові вали і шестерні.
Така не зовсім легка робота, …

Трансмісія автомобіля - у ВАЗ →

Більшість подібних шоу-карів будуються на основі старих американських машин, деякі компанії використовують нові машини, але ніхто раніше не використав радянський позашляховик для таких експериментів.
Як Нива опинилася в Австралії історія умовчує, але експорт Автоваза до Австралії ніколи добре налагоджений не був. Машину знайшли на місцевому звалищі, у неї не було ні мотора, ні коробки, і як не природно, але корпус на подив зберігся і був у хорошому стані.
Хай говорять…
Але яке значення має хороший або поганий стан донора, коли в голові свербіт Ідея? Ідея бути унікальними, ні на кого і ні на що не схожими…

Виділитися настільки, щоб залишити глибокий, пропалений двадцяти два дюймовою гумою, слід в історії австралійського і світового тюнінга?
Говорять, з Ниви неможливо зробити хороший тюнинг-проект. З неї можна зробити геніальний! Такий проект, щоб завоював п’ятдесят кубків …

Кенгурайдер →

З движком абсолютно нічого не робили. Коробка, міст, двигун і трансмісія оброблені універсальним модифікатором РОЗУМ-2.
“Що за модифікатор?” - запитаєте ви. Універсальний модифікатор РОЗУМ-2 - це високоефективна добавка в масло на основі поверхневих активних речовин - епіламов. Препарат розроблений у військових лабораторіях Росії, на основі матеріалів і технологій, вживаних в космічній промисловості.
Заздалегідь збовтавши до отримання емульсії, вміст флакона (об’ємом 200 мл) виливається в масляну систему двигуна. РОЗУМ-2 рівномірно змащує поверхні двигуна, що труться, покриває їх тонким шаром, зменшуючи коефіцієнт тертя і знос деталей.

До плюсів використання РОЗУМ-2 також варто віднести і те, що він дозволяє захистити двигун від “сухого старту”, позбавляє від проблем низької температури, плюс, завдяки зменшенню сили тертя, зменшується витрата палива.

Спеціально для участі в Чемпіонаті, автомобіль був підданий певним переробкам: шляхом заміни деяких елементів кузова аналогічними, але виконаними з …

Суперіж →

Які тоді були вимоги до екстер’єру? Капот - чим довше, тим краще. А ось кабіна повинна бути нижче, трохи менше і знаходитися буквально над задніми колесами.

Саме так виглядають в профіль кращі довоєнні купе “Bentley”, “Bugatti”, “Duesenberg”… І “Москвич”, що перероджується, - теж. Містично настроєні особи в “El Motors” навіть стали говорити, що автомобіль вражаючим чином схожий на купе “BMW 327″ півстолітній давності. Недаремно механічну частину машина успадкувала від шестициліндрового “BMW 325i” 1992 року випуску.

Залізо старого “Москвича” виявилося настільки міцним, що панелі кузова не стали виготовляти наново, а тільки перекроїли. Наприклад, довгі двері купе “зшиті” з двох моськвічевськіх - передніх і задніх. Тільки пороги і крила зроблені з пластика. Під крилами 17-дюймові колеса з покришками розміром 235/40 R17 спереду і 245/40 R17 ззаду.

Деякі деталі одночасно сучасні і старомодні. Наприклад, приладова дошка позаїмствована від “троячки” BMW. Зате розташувалася вона, немов в класичному …

Москвич зібраний на базі BMW 325 →

У всьому іншому унікум безвідмовний.

Від донора 1956 року випуску залишилися: дах із стійками, двері, капот, задок. Щоб зробити машину зручною і розмістити сучасні вузли і деталі, з кузова вирізували: передні лонжерони, моторний щит, днище, внутрішню частину порогів. Із сталевих труб квадратного перетину з товщиною стінки 3 мм зробили раму. Зістикували її в передній частині з штатними лонжеронами від ВАЗ-21213.
Раму приварили до кузова. Днище, моторний щит, передні бризговіки зроблені наново по місцю з листової сталі в 1 мм, при цьому днищі опущено на 100 мм. Передок з обрамленням радіатора, передні і задні крила, задня «спідниця» - з склопластика. Матриці збережені - якщо доведеться міняти деталь або поступить замовлення на другу, третю машину, виготовити не їх проблема.

Фари ближний/дальний - від ВАЗ-21011, додатковий дальній - від ВАЗ-2103, підфарники від вантажівки. У задні крила вбудовані ліхтарі від «Оки», зовнішні дзеркала з автобуса ЛАЗ-Турист. Шини Firestone 205/70 R …

Москвич 401 ТАНГО →