Тюнінг відчизняного авто

Машини ніколи не підводили його, і він прагнув платити їм тією ж монетою. «Коли раптом щось ламалося, я обіцяв машині полагодити її найближчим часом, - розповідає Володимир Іванович.
телевизоры одесса - І тоді машина заводилася, і я міг дістатися до будинку. Коли приїжджав, не злізаючи з сидіння водія відкручував все, що можна було відкрутити. Знімав кермо, підрульові перемикачі і т.д. Все для того, щоб не було спокуси наступного дня знову поїхати. До тих пір, поки автомобіль не був полагоджений, я не виїжджав». Ось така - дивна для багатьох сучасних автоаматорів - любов.

А ось недавно йому, хай і що працює, але пенсіонерові прийшли сповіщення з податкової інспекції про те, що за кожен автомобіль він вимушений платити податок на ТС. У відповідь Шумській не утримався і написав лист в ГИБДД, в якому прямо вказав, що автомобілі - його вірні товариші. «Здай документи», - зрозумів його душевні переживання один з …

Тюнінг по-советські →

Можливо, тому цей автомобіль, створений в середині 90-х, Маті цінує більше інших. На побудований в 1997 році автомобіль було витрачено 900 людино-годин.
Не так-то легко було знайти в ті роки потрібні деталі. У ту пору ще тільки народжувався нормальний ринок запчастин, і автомобільні звалища не відрізнялися вибором. Все це породжувало високі ціни на будь-яку «залозку».

Кузов автомобіля майже повністю складається з рідних деталей. Тільки лобове скло більш похиле - від «Фольксвагена», плюс саморобна дуга безпеки за передніми сидіннями. Якщо заглянути під кришку заднього люка, то мотора на звичному місці не виявиш. Мимоволі згадуються численні анекдоти на тему…
А річ у тому, що на відміну від традиційного «Запорожця» двигун розміщений на звичному місці - спереду, під капотом автомобіля. Маленький двигун від «Фольксвагена Поло» здатний розігнати автомобіль 120 км/ч. А в багажнику розміщена могутня стереосистема, здатна заглушити шум і свист вітру.

На шосе цей кабріолет показує хорошу стійкість і …

Літо - для кабріолета →

Результату добилися довгим годинником праці, потім, нервами. Але те, що вийшло, коштує те. Недавно Сергій привіз машину до Москви і показав на фестивалі «Авто екзотика» - заході майже такому ж відповідальному для «тюнерів», як «Олімпія» для бодібілдеров. Поки «зазік» позував на подіумі перед камерами, Сергій давав за нього інтерв′ю.
Найчастішим питанням був, звичайно, такий: «Хіба це «горбатий»?»
Все-таки «ісходник» в боліді вгадувався, але тільки завдяки фізіономії. Зате все інше… Відмітимо, що все це «інше» придбане за недорого на розбираннях.
Кузов. Він поставлений на раму власної конструкції. Крила і задній бампер - з пластика. Переднього бампера взагалі немає, замість нього висить здоровенний скребок, який повинен притискувати машину до землі, і труба, несуча «протівотуманки».
На даху поселився воздухозаборник в раллійном стилі, на кришці багажника - значне антикрило, під ним - 4 вентиляційних загратованих отвори для подачі повітря до радіатора. Дзеркала заднього вигляду з електроприводами - від BMW.
…

Тюнінг ЗАЗ-965 Частина 2 →

км. пробігу.

Пересадка «серця» обійшлася у декілька разів дорожче за саму машину, але чого не зробиш ради сім’ї, що потребує простого і зручного транспорту! Краще, що можна було придбати у той час, - полуторалітровий мотор ВАЗ-2108 разом з 5-ступінчастою КПП. Сумніви убік - беремо тільки «самоє-самоє». Удар по сімейному бюджету було обіцяно компенсувати збереженням заднього сидіння.
Щоб забезпечити зручний доступ до мотора з боку капота, двигун потрібно було ставити свічками назовні. Напрям обертання напівосей виходив «неправильним»: машина отримала п’ять передач назад і лише одну вперед. Якщо зробити трансмісію загальноприйнятою (передні передач більше, ніж задніх), то доступ до всіх систем мотора був би можливий тільки з салону.
Це погано в′язалося з концепцією збереження заднього дивана. В кращому разі чисте чоловіче поняття «Поритися під капотом» загрожувало трансформуватися в несолідне «поритися під диваном».

І рядну «четвірку» все ж таки поставили під капотом свічками назовні. Для цього довелося пригадати про те, що на дослідних зразках …

Блискучий тюнінг від ЗАЗ 965 →

В нашій країні все оскільки в Європі, але з національним колоритом. Ось, наприклад, героїня нашої статті - чорна Таврія. За основу дійсно узятий легкий маленький кузов. Спочатку машина замислювалася як апарат для душі і для любительських покатушек на 402 метри.
Турбіровать стічний двигун мелітопольського заводу - безглуздо і він відправився прямо на звалище, а під капот прописався вазовській мотор за індексом 21083. Об’єм двигуна був збільшений до 1600 кубів заміною коліна. У головку блоку імплантували вал від Мм.
Інші спечи першого мотора не розголошуються, проте відомо, що машина цілком успішно брала участь в заїздах на оглядовій і в районних заходах. Більш того, вона цілком могла пересуватися в щільному міському потоці не вимагаючи при цьому особливої напруги сил від водія і пасажирів.
Будь-який тюнер, який стає володарем такого дива радянського автопрома як Таврія, рано чи пізно вирішує для себе дилему - тюнінговать двигун …

ЗАЗ-1102 таврувало →

Вони змонтовані попарно в закритих боксах за спинками передніх сидінь.
Сабвуфер - 15-дюймовий Oris, поміщений у фазоїнверторний ящик об’ємом 300 л. Бокс зайняв все місце заднього сидіння, тільки з боків залишилося по дві вузькі щілини для корпусів тилової акустики.
Підсилювачі також «поселили» в салоні, укріпивши їх за спинкою водія і пасажира, на передній стінці сабвуферного корпусу. Флагман лінійки Armada - позолочений підсилювач Oris AD-2000 працює в парі з суббасовим гучномовцем. Другою «усилок», Ivolga Black Gold, підключений до акустики «фронту» і «тилу».
DIVДжерело: automobil.org.ua

Тюнінг ЗАЗ Запорожця →

У своєму класі серед російських спортсменів він вважається номером один. Довгий час сам Олександр брав участь в ралі на стареньких “Жигулях”.
Але, самі розумієте, спорт - жорстке випробування для заліза, і машинка дуже швидко одряхліла. На придбання новою засоби явно не вистачало. Склалася ситуація, вихід з якої виявився очевидним для автомеханіка: “Не можеш купити автомобіль - зроби його сам!”

Розбитий в аварії “Запорожець” дістався Олександру майже задарма від сестри-москвички. Він сам відбуксирував пом’ятий ЗАЗ із столиці до Ярославля, номери міняти не став. І процес пішов.

Особливо привабливим для Олександра виявився той вражаючий факт, що компонувальна схема “Запорожця” багато в чому схожа з схемою автомобілів мазкі “Порше” - визнаних лідерів престижних ралі Лондон-Сідней. Олександр, що надихнув ідеєю, після “базового” ремонту почав перетворення “українця” на гоночний “болід”.
Замість рідного мотора встановив 1600-кубовий форсований двигун від ВАЗ-2106, змінив стартер на більш відповідний движку. Використавши спеціальну план-шайбу, схитрився зістикувати жігульовській двигун …

Жовтий диявол →

км. Адже це майже порівнянно з міжсервісним пробігом деяких сучасних іномарок.
До того ж вартість певних моторних запчастин деколи навіть вище, ніж сучасних «таврійських», наприклад, коленвал коштує 250 грн. (на «Таврію» - 180 грн.).
Витрата палива траса/місто - 4,5/6 літрів. До якості палива мотор не дуже вимогливий, оскільки розрахований на застосування бензину А-72, якого давно немає у продажу.
Тюнінг даного агрегату можливий, але він зменшує і без того невеликий моторесурс. Такий мотор вдавалося «розгойдати» до 45 л. з., але його ресурс знижувався до 10 тис. км.
Костянтин Пожідаєв
Експлуатує автомобіль 9 років
Машина навіть з таким мотором, не дивлячись на невелику потужність, досить динамічна і економічна, але капризна. Вимагає постійного контролю і регулювань. А брак «конячок» в основному виявляється при затяжних підйомах на завантаженому автомобілі.
До того ж мотор у мене вже далеко не новий, і тому при їзді із швидкістю більше 80 км/ч він починає поступово перегріватися, а ось в пробках, навпаки, остигає. …

Двигун МЕМЗ-966 Г →