Проте, як це часто буває, досить скоро двигуна опинилося мало. Не те что-б зовсім, а так - трохи. Що ж, логічне продовження доопрацювань -16 клапанів замість 8.
Природно, про стандартну голову мови не йшло, тому місце восьмиклапанного побратима зайняла двухвальная „башка” з клапанами 32/28, допрацьованими сідлами, втулками піалами „Мастер Мотор” 50/44. З цими переробками двигун дістав гіпотетичну можливість з’їсти більше палива і повітря. З повітрям особливих проблем не виникло: на впусканні з’явився „нулевик” Green, плюс ресівер SVR Convercion.
Всі кулі - по лузах →