Тюнінг відчизняного авто

Тилова акустика складається з двох пар гучномовців - 16-сантиметрових динаміків Oris і DLS. Вони змонтовані попарно в закритих боксах за спинками передніх сидінь.
Сабвуфер - 15-дюймовий Oris, поміщений у фазоїнверторний ящик об’ємом 300 л. Бокс зайняв все місце заднього сидіння, тільки з боків залишилося по дві вузькі щілини для корпусів тилової акустики.
Підсилювачі також «поселили» в салоні, укріпивши їх за спинкою водія і пасажира, на передній стінці сабвуферного корпусу. Флагман лінійки Armada - позолочений підсилювач Oris AD-2000 працює в парі з суббасовим гучномовцем. Другою «усилок», Ivolga Black Gold, підключений до акустики «фронту» і «тилу».
TD class=”all_content”Джерело: tuning.infocar.com.ua

Кунсткамера - Тюнінг ЗАЗ Запорожця →

Вийшло так, що майже кожен електроланцюг став захищений плавкими вставками.
Щоб упевненіше пробиратися в лісі в темний час доби були встановлені додаткові світлові прилади. Протитуманні фари на “кенгурятнике”, фари-шукачі на бічних стійках і задній галогеновий ліхтар, включаються навіть при вимкненому запаленні.
Для інформативності на панелі додалися тахометр, годинник, кнопки управління лебідкою, тумблери салонового світла і контрольні лампи ближнього і дальнього світла. Також переробці піддалася система опалювання салону. Кардинально змінилася конструкція печі, мотор отопітеля був позаїмствован у зарубіжного автомобіля.
Збільшився потік повітря, що нагніталося, і, відповідно, в салоні стало значно тепліше. Також був замінений генератор на могутніший. Система запалення придбала дещо інший вигляд.
Від розподільника запалення штатної системи нічого не залишилося, його замінив трамблер імпортного виробництва з деякими переробками, що дозволило понизити відсоток пропуску іскри на підвищених оборотах двигуна.

TD class=”content bg4″Джерело: tuning.infocar.com.ua

Тюнінг УАЗ-31519 →

Ось на вицвілій армійській фотке мій батько позує з друзями на тлі штабного Уазіка. Їм всім жарко.
Наступна картинка: темно-зелений “козел” тягне з придорожнього болота кремову “шестірку”, яку туди на дах уклав мій дядько. А я дивлюся, як попутно незграбно залицяється за його дружиною водій з місцевого колгоспу. Зміна декорацій - і ми на старті спецділянки, що хронометрується, трофі “Ладога”.
Кусають комарі, коштує УАЗ, а поряд штурман з водієм ніяк не можуть домовитися, до якого рівня спускати величезні “тридцять п’яті” колеса. Наоравшись, вони по черзі ляскають дверима і стартують. Немов в дешевому фільмі про подорожі в часі, картинки прискорюються, образи зливаються в нескінченну колірну розмазню, потім все сповільнюється, і ось я стою на майданчику перед машиною. Наш час.

Я не розумію, чому цю машину Хантером назвали. Точніше навіть, її назва звучить як Hunter, але для країни з низьким рівнем англомовної письменності це не так важливо. Могли адже …

УАЗ Hunter →

(залежно від настройок системи управління) і 31 кг/см. моменту, що крутить, досягається вже з 2000 об/мин. Але, як ми вже згадували, все робиться тільки по особливому замовленню.

На щастя, така можливість з’явилася у власника ‘Волги’ і він, не роздумуючи, вирішив дістати турбомотор. Поставляють його хоч і в ‘готовому до вживання’ вигляді, але без оригінальних патрубків, шлангів і арматури, яку механікам Bosch Service, що узяли на себе здійснення проекту, довелося підбирати наново.
Окрім цього, під капотом з’явилися інтеркулер від SAAB і датчика включення вентилятора із зменшеною температурою спрацьовування (86 проти 91 градуса). Самих вентиляторів тепер дві штуки. У роботі агрегат показав себе з самого кращого боку, але стало ясно, що без підготовки інших систем автомобіля обійтися ніяк не можна.
Насамперед ‘під ніж’ потрапила рідна коробка, яка не могла справитися із збільшеним потоком потужності, - за час доведення їх встигли змінити аж дві штуки! Найприйнятнішим варіантом по передавальних числах (була потрібна …

Волга- TURBO →

Не говорячи вже про хот-родах. Благоліпне застою…

Не так зараз. Критичні дні стали нормою життя. По всій країні випадає волосся і руйнуються зуби. Довкола прокладки і душевний неуют. Гімну немає.

Рок-н-рол мертвий. Зате хот-роди - є! Ось вже два роки, як з’явився перший - наш, російський!

Так що потрясіння тепер всі випробовують часто. Приємні і неприємні. Останні, природно, частіше. Для справжнього ж цінителя будь-яка зустріч з подібною технікою - як правило, потрясіння. Приємне.

Фірма EL Motors продемонструвала нам побудоване нею купе, як тільки було завершено його остаточне доведення і наведений останній марафет.

Перший погляд - і довга пауза. Остовпіння. Що відбувається? Нам належить повірити, що це “Волга”. “Волга” це! У що ж її перетворили… Око не відірвати: холодний блиск фіолетового кузова, осклянілий погляд фар, сяйво крижаного хрому - мороз по шкірі! Так, це найкрасивіший апарат зі всіх, …

Ультрафіолет BMW M3 ГАЗ 21 →

Беремо термостійкий силіконовий герметик і закладаємо її.

Подивитеся на конструкцію заслінки притоки повітря і що направляє. Цей вузол влаштований так, що частина холодного повітря проходить через нещільність біля заслінки і поступає під ту, що направляє. Радіатор у свою чергу, встановлений на “приступцях”. Таким чином холодне повітря проходить під тією, що направляє, під радіатором до вентилятора.
Ця проблема вирішується просто: під радіатор наклеюється щільний поролон, що захищає від холодного повітря. Але якщо в корпусі отопітеля з’явиться рідина (потече радіатор, наприклад), то вона скупчуватиметься саме під радіатором. Поролон все вбере і почне потихеньку гнити, так що при включенні печі в салоні виникатиме неприємний запах.
При нагоді, краще застосувати замість поролону пористу гуму, пенополіетілен або чого-небудь подібне.

Звернете увагу на поролоновий ущільнювач навколо радіатора. Він дуже тонкий і свої функції виконує погано. Можна обклеїти поролоном верхня і нижня частини корпусу, створивши додаткове ущільнення в місцях установки радіатора. Далі в нижній …

Тюнінг печі автомобіля Волга Тюнінг ГАЗ →

Єдина правильна відповідь - одночасно, тому що одного без іншого не буває. Учасники першої ж гонки, що відбулася в 1895 році, виступали не на серійних, як прийнято вважати, авто-, електро- і паромобілях, а на підготовлених: в першу чергу полегшених.
Отже основна маса тюнінгових ідей з’являється завдяки автоспорту.
Ностальгія…
Якою повинна бути зброя для ралі-рейдів? Сучасне - не тільки могутнім, надійним і витривалим, але і . ефектним. Медійним, як говорять московські «піарники», тобто що легко запам’ятовується і примушує уболівальників повертати голови услід. А значить, і привабливим для спонсорів.
Чому саме «Волга»? А хто ж не мріяв про такий автомобіль в юності? «Пожежний» колір теж родом з дитинства. Вибір «донора» (мотор, трансмісія) - Toyota LC 100 VX4.2TD 1999 року, якщо розібратися, був зумовлений. Не дивлячись на те, що Toyota ще років п’ять тому прикрила свою внедорожную програму, Land Cruiser до цих пір …

Land Cruiser під Газом - тюнінг ГАЗ →

Закріплений на лівому лонжероні нижче за розширювальний бачок системи охолоджування двигуна.

Система «Бош-5.3» - трьохканальна, з чотирма датчиками. Два канали регулювання відповідають за гальмування лівого і правого передніх коліс, третій - за задні колеса. Передні колісні датчики (фото 3) закріплені на поворотних кулаках, задні - на фланцях цапф (фото 4), причому передні для «Соболя» і «Газелі» розрізняються, а задні однакові (фото 5).
Правда, відмінності зводяться до розташування фіксуючих втулок кабелю, але «умільці» повинні розуміти важливість питання. Зрозуміло, допрацьовані під кріплення датчиків і імпульсних зубчатих роторів деталі придатні для установки на автомобіль, не оснащений АBS.

В приводі задніх гальм на колишньому місці зберігся регулятор гальмівних сил - обмежуючи тиск в задньому контурі, він знижує навантаження на виконавчий механізм (фото 6).

Електрична частина системи захищена двома плавкими запобіжниками. Один - на 60 А, знаходиться в моторному відсіку біля батареї (фото 7), другої, - …

ABS на Газеле →