Особливість цього карбюратора, що застосовується на більше об’ємних моторах ВАЗ, - у великих діаметрах дифузорів (2х24мм). Ноу-хау Картюнінга полягає в індивідуальній настройці карбюратора під об’єм і ступінь стиснення конкретного двигуна.
Для цього в карбюраторі крім заміни жиклерів допрацьовуються внутрішні канали і підбираються профілі кулачків, керівників заслінками і прискорювальним насосом.
Щоб можливості нового карбюратора розкрилися повною мірою, на автомобіль також встановлюється повітряний фільтр K&N і інший розподільний вал, що є по суті “половиною” тюнінгового валу від 83-го мотора. У парі з карбюратором він дозволяє двигуну Оки розкручуватися аж до 7000 об/мин.
Для зниження втрат на таких високих додатково допрацьовуються впускні і випускні канали, сідла клапанів, міняється форма камери згорання. Робота ця дуже копітка, майже вся ручна, тому і стоїть вона досить дорого.
Можливо, корифеї тюнінга, прочитавши ці рядки, кривитимуться. Мовляв, знову це чаклунство з жиклерами, поліровка колекторів і інше витискування кінських сил з двигуна по краплі. Ось шістнадцять …
Ока CARTUNING →